Így tudja kiszűrni a fekete fuvarokat!
2020. január 5.Az egyik leggyakoribb oka a GPS nyomkövető és CAN eszköz beszerelésének az, hogy a cégvezető visszaélésre gyanakszik, de nem tudja bizonyítani rossz érzését. Ilyen eszközökkel a legtöbb esetben kiderül az igazság. Esettanulmányunkból kiderül, hogyan tudja felderíteni őket!
Ügyfelünk 14 autójába vásárolt GPS nyomkövető eszközt CAN olvasóval együtt. A nyomkövető eszköz beszerelésekor két sofőr kilométeróraállás-eltérést jelzett a cégvezetőnek. Az egyik sofőr +2000km-t, a másik -1500km-t jelentett. Az összes többi autóban a rendszer hibátlannak bizonyult, az óraállások stimmeltek.
Hogyan lehet eltérő kilométeróra állás? Hogyan mutathat többet a km óra?
A pozitív eltérést jelző sofőr a beszerelés első hónapjától folyamatosan növekvő óraállás-eltérésről számolt be. A beszereléskor még 56.525km-t mutató jármű egy hónap múlva már közel 20.000 km-rel többet mutatott, ami gyanús lett a tulajdonosnak is. A CAN eszközből kinyert információk rendkívül pontosak, mert ezeket az adatokat maga a gépjármű méri, mi pedig kinyerjük a gépkocsi adattárából őket.
A csalás ebben az esetben a papír alapú menetlevelek vezetésénél történt.
Gyakori eset és itt is az történt, hogy a sofőr és a munkáltató a gépkocsi használat első hónapjaiban megállapította az autó fogyasztási normáját. Ezt a benyújtott számlák és a futásteljesítmény alapján számoltak ki, figyelembe véve a használat típusát.
Ha ez a norma már a legelején kellően magas fogyasztásra van megállapítva és a sofőr a megtett távolsággal arányosan nagyobb futásteljesítményt adminisztrál, akkor vagy „mellétankol” – kannába is jut a tank mellett üzemanyag – vagy egyszerűen a többletet elautózza.
Nézzük, mennyi pénzt veszíthet egy hétköznapi példán keresztül:
Furgonunk 9,4l/100km fogyasztási normára lett beállítva. Ezután a hó végén elszámolt céges autóutakra leadott tankolási számlákon az látszik, hogy az autó 6600 km ment a hónapban és 620 liter üzemanyagot fogyasztott a normának megfelelően.
A valós használat a GPS-es eszköz mérései alapján, ugyanakkor csak 4600 km volt, így a ténylegesen a norma szerint felhasználható üzemanyagmennyiség az adott hónapra mindösszesen csak 432 l lett volna.
A különbség önmagában is jelentős, hiszen 188 liter üzemanyag nem kevés, de ha ezt éves relációban és több visszaélést is feltételezve kalkuláljuk, akkor ez milliós tételeket jelenthet, mely mellett a GPS-es eszközre fordított beruházás eltörpül.
Ha 400 Ft/l átlagárral számolunk, akkor a 188 liter üzemanyag ára 75 200 Ft és ez csak 1 hónap, az évi 902.400 Ft és csak 1 autó visszaélésről beszélünk.
Egy ilyen „visszaéléshez” nem kell más, mint a bejáratott napi utakat a kéznél lévő menetlevelek alapján vezetni és mindig a céges utak alapján növelni az ott szereplő értékeket. A távolságok állandók, senkinek nem tűnik fel a turpisság.
Ha új az autó, ezt négy éven át szinte zavartalanul lehet csinálni, mert a norma szerinti fogyasztás stimmel, a vezetett értékek ahhoz igazodnak. Megfelelő kapcsolatok megléte esetén pedig az addig megspórolt összeg töredékéért az autó óráját visszatekerik, így a lízing lejártakor vagy a műszaki vizsgán a csalás nem érhető tetten.
A sofőr így a cég által karbantartott autóval saját utakat tehet meg, valamint az útjainak üzemanyagköltségét is teljes egészében a cég fizeti.
Ebben az esetben az autó eleve 20.000 km-rel többet futott, a CAN eszköz a valós km információt adta át, csak a sofőr nem merte elsőre bevallani a valós km-t, ezért jelentette hetente a különös eltérést.
Milyen csalásokra enged a negatív eltérés következtetni?
A másik jármű kilométerórája állítólag a szerelés után kevesebbet mutatott. Ez általában az utólagos üzemanyag-elszámolás alkalmazásakor szokott jelentkezni.
A bemutatott menetlevelek az autó valós óraállásánál többet mutattak, mivel ebben az esetben a meg nem tett kilométereket számolták el, illetve vettek fel utánuk üzemanyagtérítést.
Amennyiben a tankolásokat számlával kellett igazolni, úgy a tankolás valószínűleg kannába vagy más gépjárműbe történt. Ezután az „ingyen” üzemanyag eladható vagy saját gépkocsiba tankolható.
Céges üzemanyagkártya használata esetén a számlákkal sem kellett bajlódni, csak a plusz kilométereket szorgalmasan beírni a menetlevelekbe. Így fordulhat elő nem ritkán az a „csoda” is, hogy sok százezer kilométeres céges autó állapotra letagadhatja a futásának akár felét is – hiszen valóban annyit futott!
Ekkor is tekerik az órát, de pontosan ellenkezőleg – itt a hiányzó plusz kilométereket írják utólag az autóba.
FLEETware járműkövető szoftverünkkel az irányítás visszakerül az Ön kezébe! GPS-es nyomkövetőt már azoknak cégeknek is érdemes használniuk, akik csak néhány autóval rendelkeznek, mert azonnali megtakarítást érhetnek el üzemeltetési költségeiken. Nem csak üzemanyag-fogyásról, hanem a járművezetők vezetési stílusáról is információt kaphat, nem beszélve a céges és hivatali utak egyszerű elszámolásáról.
Tegyen egy próbát, hiszen nálunk akár hűségidő nélkül is szerződhet! Gyorsan és egyszerűen, online is leadhatja megrendelését!
Szeretné megtapasztalni milyen egy saját flotta-asszisztens? Androidos és IOS alkalmazásunk segítségével már mobiltelefonról is elérheti FLEETware nyomkövetési szolgáltatásunkat.
Töltse le INGYEN és tapasztalja meg előnyeit! A Play Áruházban és az App Store-ban is elérhető!
* A Control Area Network (röviden CAN) egy mikroszámítógépes kommunikációs protokoll és adatbusz szabvány melyet mikrokontrollerek és egyéb gazdaszámítógép nélkül működő eszközök kommunikációjára terveztek.
Bővebb információ a CAN kommunikációról: http://www.autoszektor.hu/hu/content/ha-az-auto-beszelni-tudna-2-resz-can-kommunikacio